Es el momento CHECO…
eloncedeLaFormula1 (CanadianGP)
Es momento de que Checo Pérez apriete con sus dos años más de contrato pero Verstappen ya “duda” del RB20.
Por Formula1:
Red Bull comenzó la temporada 2024 con un par de resultados uno o dos y cuatro victorias en las primeras cinco carreras, pero solo ganó una de las últimas tres mientras sus rivales Ferrari y McLaren aumentan la presión.
De hecho, Max Verstappen fue derrotado hasta la bandera a cuadros por Lando Norris a través de un Safety Car a mitad de carrera en Miami, mientras que la última vez en Mónaco, Charles Leclerc protagonizó todo el fin de semana en casa para aumentar la intriga de la carrera por el título.
Estadísticas vitales
Primer Gran Premio – 1967 (Mosport)
Longitud de la pista: 4.361 km
Récord de vuelta: 1m 13.078s, Valtteri Bottas, Mercedes, 2019
Más poles: Michael Schumacher y Lewis Hamilton (6)
Más victorias: Michael Schumacher y Lewis Hamilton (7)
Curiosidades: Canadá fue sede de la carrera más larga en la historia de la F1 en 2011, con el reloj deteniéndose en cuatro horas, cuatro minutos y 39 segundos.
Carrera desde la pole hasta el punto de frenado de la curva 1: 186 metros
Adelantos completados en 2023 – 46
Probabilidad de coche de seguridad: 67%
Probabilidad de Safety Car virtual: 67%
Pérdida de tiempo de parada en boxes: 18,35 segundos (incluida la parada de 2,5 segundos)
Los últimos cinco polemans del GP de Canadá
2023 – Max Verstappen (Red Bull)
2022 – Max Verstappen (Red Bull)
2019 – Sebastián Vettel (Ferrari)
2018 – Sebastián Vettel (Ferrari)
2017 – Lewis Hamilton (Mercedes)
Los últimos cinco ganadores del GP de Canadá
2023 – Max Verstappen (Red Bull)
2022 – Max Verstappen (Red Bull)
2019 – Lewis Hamilton (Mercedes)
2018 – Sebastián Vettel (Ferrari)
2017 – Lewis Hamilton (Mercedes)
El veredicto del conductor
Jolyon Palmer, ex piloto de Renault F1:
Canadá es una pista realmente agradable para conducir y se siente la atmósfera que hay a su alrededor. Los árboles colgantes le dan la sensación de un parque y se siente como un circuito urbano; en esencia, lo es.
Hay muchas curvas de baja velocidad, las paredes están muy cerca en muchos lugares, pero es una gran pista de carreras. Necesitas una buena parte delantera para que tu auto entre en las chicanes, que están prácticamente en todas partes.
Luego está la horquilla, que te lanza a una zona de adelantamiento en la última chicane. Si no está allí, tal vez huela un poco algo en la curva 1. Las curvas 1 y 2 son bastante complicadas porque te acercas a la curva 1 muy, muy rápido, girando hacia la derecha mientras frenas y luego lanzando velocidad hacia la izquierda.
Si tienes algún tipo de momento al llegar a la curva 1, estás realmente fuera de línea o acortando la curva hacia la curva 2. Y el calentamiento de los neumáticos a veces no es ideal aquí, especialmente en los días más fríos en Montreal.
Información sobre neumáticos y estrategia
“Toda la pista ha sido repavimentada para este año y los bordillos han sido reemplazados”, se lee en el avance de Pirelli antes del fin de semana de carreras.
“Sobre el papel, las características actuales de la pista de baja abrasividad y, por lo tanto, agarre reducido deberían seguir siendo las mismas, pero las indicaciones reales tendrán que esperar hasta que los ingenieros de Pirelli lleven a cabo sus primeras pruebas de medición.
“Durante la mayor parte del año, la pista sólo es utilizada por peatones o ciclistas, por lo que los tiempos de vuelta generalmente disminuyen significativamente a medida que los autos se pegan a la superficie. También podría producirse granulado, especialmente el viernes y especialmente con los compuestos más blandos.
“Los neumáticos están sujetos a fuerzas laterales muy bajas, aunque las longitudinales son mayores, pero en general Montreal es una de las pistas de la temporada más fáciles para los neumáticos.
Momento icónico
Robert Kubica se vio involucrado en un terrible accidente en el Gran Premio de Canadá de 2007, sufriendo un impacto tan grande que lo obligó a perderse la siguiente prueba de la temporada en Estados Unidos, donde el futuro cuatro veces campeón del mundo Sebastian Vettel dejó un punto. debutando en la F1.
Pero la siguiente visita del polaco a Montreal fue mucho más agradable, ya que consiguió un lugar en la primera fila de la parrilla y aprovechó el drama que lo rodeaba, incluida una colisión inusual entre Lewis Hamilton y Kimi Raikkonen en el pit lane, para salir victorioso.
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